丝网印刷出现的问题包括很多原因，包括网印印版、网印刮版、网印油墨、网印设备、网印材料，还有就是操作技术等许多元素。
一、糊版糊版亦称堵版，是指丝网印刷版图文通过孔部位在印刷中不会使油墨撒到承印物上的现象。这种现象会直接影响到印刷的品质，甚至严重的时候不能进行正常的印刷。出现糊版问题时，可根据版上油墨的性质，可使用适当溶剂来擦洗。
二、墨膜边缘不齐在丝网印刷商品过程中，经常出现的故障是印刷墨膜边缘会有锯齿状的毛刺。产生毛刺的原因很多有诸多因素，其实根本问题在于丝网印版本身质量因素。出现边缘不整齐时，就的重新制作网版，如果确认没有装机的时候，可以通灯光的光源进行检查。
三、印刷位置不准即便网版尺寸、印刷机等方面都没有什么故障，然而承印材料形状不一致，材料收缩过大并不一致等都会使印刷位置不准确的原因。塑料类或印后要用高温的材料，应当先用适合的温度烘烤，让材料首先通过收缩，然后再进行工作。四、印版渗漏油墨
假如承印物上以及油墨内掺杂灰尘后，不进行清理就开始印刷的情况，由于刮板压力作用导致版膜损坏，制版时曝光不充足导致出现针孔等，都是导致版膜出现渗漏油墨现象。此时，通过用胶带等从版背部贴上以便处理应急措施。这种操作若是不是很快，就会导致版面的油墨干燥，就必须的使用溶剂擦拭版的整体。擦拭版也是造成版膜剥离的因素，所以较好是可以避免。此外，版的油墨渗漏停留的部分是经常现象，所以在丝网印刷制版的过程中较好是提高这方面警惕。丝印问题的产生，有单独的使用因素，大多数都是错综复杂的许多问题都融合在一起导致的问题。这是操作者在判断过程中造成的问题，实施对应的策略时一定要谨慎的。
丝网印刷为什么离不开UV油墨UV油墨属于绿色，环保的产品，本身不会对操作员工造成伤害，而且其耐磨性，耐候性较好。在现在的丝网印刷行业使用的油墨当中，挥发性的油墨使用量是较多的，但是这种油墨在干燥过程容易发生挥发，造成对环境，人体的伤害，同时也造成了油墨的耗能过高。而UV油墨由于属于不挥发容易，它干燥过程不会产生挥发现象，油墨固化效果好，耐磨性极强，有效的降低了运输过程中对印刷品的摩擦损失。
丝网印刷种类繁多,选择油墨是关键做过丝印的都知道，想要把丝印做好，工艺是一方面，还有一个很重要的部分就是材料啦，想想没材料怎么开工呢，巧妇难言无米之炊呢，所以丝印工作上面需要的材料就是油墨，但是油墨的种类又非常繁多，如果不是很有研究的，说不定干那么长时间都不一定能分得清楚呢，所以今天上海明德丝网印刷结合丝印产品谈谈油墨如何选择吧！丝印产品分为跟多产品，不如硅胶产品和塑胶产品的油墨来做个选择就要注意硅胶产品是必须要针对硅胶油墨才可，要不然印上去也是会掉的、所以每个不同的产品要选择对应的油墨呢。按干燥方式可分为：蒸干燥型——通过溶剂挥发使油墨成膜粘着方法。氧化聚合型——通过氧化反应使油墨成膜粘着方法。二液反应型——通过双组分化学反应使油墨成膜粘着方法。紫外线固化型，通过紫外线照射而引起的化学反应使油墨成膜粘着方法。不同干燥方式油墨可带来印刷后墨膜不同光泽、不同耐性(耐机械性、耐化学性能、耐气候性能)，使用不同干燥设备，产生不同成本，因而用户需慎重选择。按油墨连结料类型亦可分为多种类型，但不同油墨生产厂家所选用树脂不同，大体可分为环氧树脂类、聚氨酯类、聚酯类、乙烯基类、丙烯酸类、橡胶类等等。只有明确承印物不同材质，才可选用不同树脂类型油墨，以避免油墨错误造成附着力不良后果。不明确材质的承印物，较好通过印刷试验后，才确定选用的油墨。
第一、关于感光层不均匀的情况一般来说，造成丝印网版感光层不均匀的情况分下面几种：1、网版张力的控制不当。 在丝网印刷制版过程中个，网版张力的大小会直接影响到感光胶涂布的厚度，当网版张力太小时，会让丝网太过疏松，这样就容易使得网版边缘上的压力大于网版中心位置的压力，其结果就会使得中心位置感光层较厚，边缘位置较薄。2、刮胶力度不均匀造成感光层不均匀。不少的操作者为了方便省力，在丝印加工过程中使用单手握着刮胶器进行操作，殊不知这样的操作很容易因网版施加压力不均产生感光层厚度不均匀的情况。正确的做法应该是双手操作刮胶器，而且要将网框夹固定起来。
丝网印刷为什么离不开UV油墨一方面UV油墨设备生产效果高，使用灵活，适合自动化和多色流水作用，而且油墨的固化速度快，浓度稳定，使用过程不会阻塞网版。在一般的印刷企业往往使用溶剂型油墨，这种溶剂有着它本身的优点，但是在固化过程中需要设置专门的烘干线和装置，占有企业很大的空间和企业成本，而使用UV油墨进行印刷则只需要一个UV光源即可，省时省力省空间。UV油墨本身的粘度变化小，不含有挥发性物质，性能发挥稳定，大大的提高印刷品的品质，不会像溶剂型油墨会因为地域不同，温度变化，湿度变化导致油墨的性能发挥，从而出现堵塞网版，浓度变化，固化速度不统一的情况。
如何区别移印和丝印技术
印刷行业的应用包罗万象，大到大型产品的外包装，小到手机表面文字，从五金行业到电子工业无处没有它的印刷工艺的身影。同样，为了满足这些产品包装上的印刷，各种不同的印刷技术也被研发和应用起来，其中的移印和丝印就是较为常用，发展速度较为迅速的两种技术。行业内的人对这两种技术很熟悉，可是对于外行人来说，丝印和移印还是不很清楚的。上海明德商务发展有限公司作为当地一家著名的印刷企业，他们的工作人员认为为消费者普及一下移印和丝印印刷知识可以更好的为消费者提供印刷服务，更能满足不同消费者的印刷需求。首先，说明一点，丝印方式是孔板印刷的一种，是印刷行业中比较流行的，应用也比较广泛的一种，它是在承印物上附着网版（真丝，铜丝，不锈钢丝等均可作为制丝材料），然后通过刮板挤压将油墨通过网孔印刷在承印物上。而移印算的上是特种印刷方式，在不规则的形体上印刷文字，图案时较为常用，通过专业的移印机将文字，图案印刷到计算机键盘，手机，仪表等不规则的或表面凹凸的物品表面其次，两种印刷方式在应用中存在很多相似点，例如多种不同的承印物材质均可应用，印刷使用的油墨两者是通用的，在某些工艺当中，夹具和印版的更换都可以方便的完成对承印物上的印刷，正是这种相似之处，也让很多的印刷厂家在实际的印刷过程同时应用两种印刷方式以完成特殊印刷的需求。在两者的不同方面主要是两者的应用方面了，移印技术的技术不高，但依然不同于其他的印刷工艺所不具备的工艺，在我国局部地区的发展迅猛，而丝印技术则随着技术的发展在全国各地和领域应用起来。
丝印和移印的区别 印刷工艺移印工艺和网版印刷技术有着很多相似之处，比如，对承印物的适应性广泛;油墨种类多，移印油墨和网印油墨基本可以通用;通过更换夹具和印版可以非常方便地完成不同产品的印刷等。所以在很多场合，移印技术和网印技术密不可分，共同扮演着特种印刷的重要角色，正因为移印技术和网印技术如此切近，大多数印刷专家将它归为网版印刷领域去考察，至今还没有研究移印技术的专门机构，也缺少专门针对移印技术在市场上的分布情况进行细致调查的机构，很多涉及移印企业的数据并不能独立地反映移印技术的实际情况
丝印和移印的区别移印和丝网印刷有很多差别，如:油墨的转移过程有明显的差异;印刷机的结构不同;承印物的种类也大相径庭，实际上它们之间的差别要远远大于相似之处。我们之所以习惯上把它们捆绑在一起，是因为它们面对的是一个共同的市场。在这个共同市场上，移印离不开网印，网印也离不开移印。从网印行业中剥离移印是困难的，也是不必要的，但是要想深入了解移印工艺技术的现状就不能以网印行业的眼光来审视它。
第二、关于印版漏墨的情况从很多的丝印加工企业的操作工人经验来看，造成丝印过程中印版漏墨产生无非是一下几个原因：1、刮墨刀本身的出现了问题，例如长时间的使用导致了刮墨刀的刀线不均匀或有了残缺从而引发了印版漏墨情况；2、丝印网版出现了变形使得油墨从中渗漏出来；3、丝印加工设备运转速度过快造成印版漏墨的产生。操作者可以根据上述常见的具体的原因进行调节，从而有效解决漏墨情况。
PP塑胶料移印易掉和胶头粘不上油怎么办
1.ABS表面喷漆
摩托车(踏板车)外表装饰件的80%以上是采用ABS塑料制品，因此其涂装质量直接影响摩托车的市场竞争力。本文对ABS塑料制品的前处理及涂装工艺进行介绍，分析探讨由于ABS塑料材质的特殊性而对其前处理及涂装的一些特殊要求。
2. 表面特性 ABS（丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三元共聚物）属热塑性树脂类塑料，具有较高的机械强度和良好的加工性能，但其硬度低，耐候、耐溶剂性差，可通过塑料表面的二次加工来改善。涂装是塑料表面二次加工的重要方法之一。ABS塑料在涂装时常出现附着效果不好、失光、麻点等问题，其原因主要有，表面张力（小于100mN/cm），溶解度参数与涂料中树脂、溶剂的溶解度参数差异较大，在成型时产生的内应力易产生漆膜裂纹或降低涂层光泽等缺陷，表面易产生静电和吸附灰尘，影响涂装效果。
3. 表面前处理 塑料表面的油污会极大地降低涂料的附着力，油污中含有脱膜剂（硬脂酸盐、蜡、聚乙烯醇等）、助剂（增塑剂、防静电剂、润滑剂、防老剂、防燃剂）、其他（润滑油、灰尘）等。
3.1 处理方法
（1）手工擦试法 这种处理方式劳动强度大，通常应用于产量低的情况。手工擦试弊病很多，由于人工的原因，导致质量不稳定，已擦脏的布会导致塑料表面再次污染，而且溶剂对操作者有害，污染环境。
（2）溶剂蒸气脱脂法 该方法能有效地除去表面的油污、脱膜剂、防静电剂等弱界面层，使表面粗化多孔，从而提高涂料的附着力。但高温作业不利于安全生产。
（3）水溶液处理法 水溶液处理法尤其适合产量大、生产效率高的情况，这种处理方法具有质量稳定、环境危害轻、成本低、易操作等优点，正在逐渐取代上述两种方法。
3.2工艺流程
预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→去离子水洗→活化→吹干→水分烘干（70～75℃，15min） ABS塑料制品的前处理可以流水线生产，各工序全部采用喷淋处理并通过悬链运送，设备采用密封防尘室体结构。
3.2.1 脱脂
一般采用含有表面活性剂的水系脱脂剂喷淋清洗，时间2～3min，喷射压力20～30PSI，温度45～55℃。脱脂配方含有磷酸盐、硅酸盐、表面活性剂、无机矿物质等。脱脂剂在重复使用时，槽液中的杂质、污物积累，会造成塑料表面污物的再次附着，影响涂层质量，因此应加强槽液的过滤与更新管理。 水系脱脂剂脱脂效果好、质量稳定，但其排放的废水中含有磷。同时它是一种蚀产品，对低碳钢材质的槽体和设备内部必须衬玻璃钢，延长设备的使用寿命。针对上述两点，建议采用不锈钢结构的设备和槽体，以增加设备的使用寿命，排放前废水必须治理达标后才能排放。
3.2.2活化
活化是采用含有水性高分子的水系表调剂来处理的工艺，可以采取室温喷淋方式，时间1min，喷射压力7～14PSI。活化的作用有助于去除硬水，把含憎水基的塑料表面转换为含亲水基的表面，在塑料表面形成一层均匀的薄膜，厚度不超过5nm，但其改进了涂料对塑料表面的润湿性和附着力。活化后要用洁净的压缩空气吹干，并在70～75℃烘干15min。
3.3 表面清洁度
塑料表面处理后必须进行其清洁度的检查，以保证随后的涂装质量。
（1）观察接触角 在处理后的塑料表面滴上液滴，完全铺展说明处理效果好，接触角小。
（2）水浸润法 将处理后的塑料制品浸入水中，取出后观察水膜的完整性。
（3）测定涂层附着力 采用《GB9286-88色漆和清漆漆膜的划格试验法》，如果附着力差，排除了涂料、环境、人为操作等其他问题，就可能是塑料表面未清洗干净。
4 涂装
由于塑料表面特殊结构，虽然通过表面前处理对塑料表面进行改性，清除了弱界面层，活化塑料表面，增加了涂膜的附着力，但涂料的选择、涂装工艺和涂装环境管理也会影响涂层质量。
4.1 涂料
涂料的选择须遵从"相似相溶原则"，以保证ABS与涂料树脂、溶剂的混溶性良好，使涂膜和塑料表面形成一个很薄的互溶层，增强粘着力。ABS涂装多采用丙烯酸或聚氨酯涂料。为了获得优质装饰保护性涂层，一般用双组分聚氨酯底漆喷涂2～3次，流平5min后，再湿碰湿喷涂双组分聚氨酯面漆。ABS塑料表面溶解度参数约为9.6，而聚氨酯的溶解度参数约为10.0，丙烯酸的溶解度参数约为9.4，显然，这两种涂料体系与ABS底材的溶解度参数、表面张力匹配性较好，在ABS底材上具有良好润湿性和附着性。
4.2 涂装
ABS制品的热变形温度为75～107℃，且ABS制品表面电阻高，易产生静电，吸附灰尘，因此喷漆前一般都采用离子化空气除尘。涂装工艺流程： 表面前处理的ABS制品→离子化空气除尘→空气喷涂底漆→流平5min→空气喷涂面漆→流平10min→烘干（70～75℃，30min）。 手工空气喷涂工艺的涂装效率只有20%～30%左右，涂料损失大，随着塑料制品用量的大幅度提高，建议批量大的ABS塑料制品采取静电喷涂工艺。静电喷涂前必须先用离子化空气除静电（AS-20型延伸排列电离空气除尘器静电中和能力强），然后采用醇类溶剂对其表面进行导电性处理，降低其表面电阻，同时，静电喷涂要求严格控制涂料的电阻和粘度，通常涂料电阻值的较佳范围在35～45MΩ，涂料的施工粘度较空气喷涂低2s。采用静电喷涂的涂装效率可达到90%左右，涂装效率计算公式
值得注意的是，ABS塑料涂装后，漆膜表面易产生细微裂纹，其原因很复杂，目前比较倾向于与塑料加工时产生的残余内应力或是与溶剂挥发后表层体积收缩产生的应力有关。塑料的临界开裂应力与塑料的内聚能、涂料用溶剂类型、溶剂的挥发速度、温度之间存在相互关系，溶剂挥发快，容易产生应力，也就易产生裂纹。因此，在选用涂料溶剂时，应将高沸点和低沸点溶剂配比使用，同时应选择适当的干燥方式，控制溶剂的挥发速度，减少干燥过程中产生应力。
4.3 管理
表面处理后的制品应尽快涂装，同时应加强涂装环境清洁度管理，采取适当的防尘措施，保证涂装周围环境的清洁度。
（1）喷漆室除尘 一般每周检查、清理喷漆室1次，保证喷漆室内的风速稳定，静电喷漆室风速为0.2～0.3m/s。根据产量进行定期的检查、清理和更换喷漆室送、排风系统内的过滤材料。
（2）烘干室除尘 每周对烘干室内部进行清扫，根据具体生产情况定期检查、清理过滤器。
（3）现场清洁 每天清理生产现场，保证车间内尘埃许可度控制在尘埃粒径5μm以内、尘埃个数300个/cm3以下。 1.9.4.4 ABS 涂层性能 按照摩托车ABS塑料制品涂装质量要求，聚氨酯双组分漆和丙烯酸漆能满足ABS塑料制品的涂装质量要求，聚氨酯双组分漆在硬度和耐候性方面更具有优势，尤其适合高档车型。
5 结论 ABS塑料制品涂装虽已在摩托车行业得到广泛应用，但其前处理大部分厂家仍以手工擦拭与溶剂法结合使用，漆膜常出现开裂、附着性差等问题。对此，本文系统地介绍了ABS塑料制品涂装前处理及涂装的一些工艺要求，批量大的产品可以采取静电喷涂工艺，提高涂装效率，降低涂装公害；建议高档车型选用聚氨酯双组分漆。
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